Onpeut naturellement citer le duo coréen Kia et Huyndai qui proposent respectivement le Niro (à partir de 28 990 euros) et le Kona (à partir de 27 150 euros), mais avec une motorisation

Tous les autres avis ICI Posté le 2020-11-12 163003 Utilisation du véhicule 50% ville - 50% route Qualités Extrêmement confortable, silencieuse et puissante, outre son allure à l'extérieur & intérieur. Défauts Si l'on choisit une C-HR en connaissance de cause après plusieurs essais, avis écrits/vidéos de plusieurs origines/pays etc je ne lui vois pas de défaut. Il s'agit cependant d'une création humaine donc imparfaite par définition. Tout modèle est incomplet par rapport à un autre, ou mieux équipé qu'un autre encore. Ce qui compte c'est de savoir ce que l'on veut absolument et ce dont on peut se passer. Reprocher des dimensions intérieures trop faibles, une consommation plus élevée qu'un clone similaire moins puissant etc n'a aucun sens. La C-HR est une auto très typée qu'il ne faut choisir que si elle correspond à ce que l'on aime conduire. Consommation moyenne 4,7 l/100 pour l'instant Problèmes rencontrés Rien jusqu'à présent Note 19/20 Prix assurance 500 euros/an Assureur Assurances de la Poste type de contrat Tout risque Bonus/Malus 0,50 J'ai revendu ma Kia Niro Design hybride non-rechargeable après seulement km achat à distance, essai rendu impossible par le 1er confinement de 2020, une réservation à laquelle j'ai été contraint de donner suite pour ne pas perdre mon acompte. Il manquait à ma Niro le charisme de la Toyota C-CHR par laquelle je l'ai remplacée seulement 6 mois plus tard. Le moteur thermique de 152 CV de la C-HR Niro 105 CV, son moteur électrique de 109 CV Niro seulement 43,5 CV, le SILENCE global de la Toyota non, le moteur à essence ne "hurle" pas lors d'une accélération normale, si vous n'êtes pas journaliste-essayeur, son design très original, son intérieur ultra "cosy" un vrai cocon et sa finition très originale et de grande qualité sont sans égal. La Niro est idéale pour découvrir le plaisir de la conduite sans bruit de moteur thermique... sur quelques centaines de mètres ou en descente MAIS très vite on ne supporte plus cet omniprésent moteur tant l'isolation phonique des modèles version Design jusqu'à mi-2019 en tout cas a été bâclée et on rêve d'une Niro rechargeable, en oubliant qu'elle a la même faible puissance que l'hybride simple et un poids encore supérieur... Tout comme la C-HR qui a été entièrement remaniée à ses 4 ans pour l'année 2020 les amateurs de la Niro ne peuvent qu'attendre une refonte du modèle hybride non-rechargeable qui, lui, n'est toujours pas disponible après 4 ans. Il y a 6 réactions sur ce commentaire Par chris - 2021-01-21 101046 consomation un peu trop optimiste?? Par Gilou - 2021-02-19 173830 litre au 100 totalement faux une,seule fois m'a moyenne est de 6 l Par - 2021-02-19 173930 C est sur Par Lou - 2021-07-05 154438 Comparer à sa concurrente Niro est très pertinent et encore, il faut prendre en compte qu'avec ce moteur, le CHR est dans une gamme de prix bien supérieure, mais les arguments énoncés sont tout de même contestables. Question isolation phonique, le Niro est très silencieux, voire furtif à vitesse stabilisé. Tandis que le CH-R a bien du mal à se faire oublier sur autoroute. Le Niro est également supérieur en consommation, celui-ci n'a aucun mal à descendre à 4l/100, et encore moins en ville logique par sa motorisation plus faible. Le design quand à lui, ce n'est qu'une question de goût, sauf quand celui-ci influence trop fortement le véhicule et réduit visibilité et praticité... Il faut parfois se remettre en question sur l'objectif d'une voiture tout de même. Par LUDO - 2021-11-19 134325 Avec mon C-HR 184 Collection je consomme en moyenne 5,2 L Par DAN - 2021-12-11 085143 enfin un essai digne de ce nom conforme a la réalité effectivement si tu l'essai et tu t'es intéressé a sa mécanique tu n'est pas déçu ,moi ma consommation conduite eco-conduite route de montagne été 4,8 national N°7 3,9 et en hiver rajouté 0,5l supplémentaire accélération égal a un moteur 180cv essence peugeot chiffre a l'appui Votre post sera visible sous le commentaire. Rafraichir la page si vous ne le voyez pas Autres avis C-HR 184h Hybride 184 ch Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis

A eux seuls, ils représentent une niche du segment des SUV que les autres constructeurs n’ont pas encore investi. Une question de temps. En attendant, les Kia Niro et Toyota C-HR profitent d’une concurrence pour l’instant absente pour faire valoir leurs talents douceur de conduite, sobriété plus ou moins remarquable. Mais les points communs s’arrêtent là. Ces deux asiatiques cultivent des personnalités bien distinctes pour séduire la clientèle. Face à l’exubérance et la modernité du C-HR, le coréen préfèrent la jouer fine avec un style plus passe partout et une fibre familiale plus développée. Et si Toyota est le leader incontesté de l’hybride dans le monde depuis plus de 20 ans, la maîtrise du coréen Kia en la matière surprend. Aspects pratiques le style face à l’espace vital Il suffit de les mettre côte à côte pour imaginer lequel des deux sera le plus accueillant. Si le C-HR et le Niro mesurent au centimètre près la même longueur, la ligne façon SUV-coupé du Toyota laisse augurer d’une habitabilité plus restreinte. C’est particulièrement le cas aux places arrière. L’espace aux jambes n’est pas indigent, en revanche, l’accès, la garde au toit et la visibilité périphérique réduite participent au sentiment de confinement renforcé par le ciel de toit noir de notre version d’essai. C’est tout le contraire à bord du coréen. Sa ligne de toit plus conventionnelle et son habitacle moins étroit permettent à deux adultes de trouver leur aise. Idem pour le coffre avec ses 427 l annoncés en normes VDA, celui du Niro englouti 50 l de plus que celui de son rival. Par ailleurs, le Toyota impose une ouverture plus étroite de son hayon, un seuil de chargement plus haut et le plancher n’est pas plat une fois la banquette arrière rabattue. Deux écoles s’affrontent donc, celle du style, et l’autre plus conventionnelle de l’habitabilité. Aux places avant, deux philosophies se confrontent également. Alors que le Kia accueille avec les égards mais sans la moindre fantaisie style classique, fabrication moyenne mais ergonomie réussie, le Toyota en met là-aussi plein les yeux. Planche de bord au style très travaillé et légèrement tournée vers le conducteur, plusieurs niveaux de lecture, grand écran de plus de 8 pouces implanté très haut… Le C-HR, comme son style le laissait imaginer, se veut plus excitant et gratifiant que les anciennes Toyota. Si un temps d’adaptation sera nécessaire pour prendre ses marques, il faut tout de même saluer l’audace ainsi que la qualité de finition, convaincante. Classement aspects pratiques 1er Kia Niro 2e Toyota C-HR Équipement un service fourni d’office » pour le C-HR Au départ, Toyota C-HR et Kia Niro construisaient une gamme similaire, avec 3 niveaux de finitions chacun. Mais le japonais, soucieux d’affirmer sa montée en gamme, a ajouté à son SUV une version haut de gamme Collection cette année. Des séries spéciales Edition Toyota et Design Kia sont aussi venues compléter leur catalogue respectif. Chez Toyota, le prix d’appel est plus élevé 29 000 € pour l’entrée de gamme Dynamic à l’équipement toutefois bien fourni détection des piétons, freinage automatique d'urgence, régulateur de vitesse adaptatif, gestion automatique des feux de route, reconnaissance des panneaux de signalisation routière et l’écran tactile de 8 pouces avec caméra de recul. La dotation est moins riche sur le Niro Motion, mais il est affiché à 2 000 € de moins en prix d’appel. Nos versions essayées ici sont des finitions intermédiaires Graphic pour le C-HR 32 000 € et Active pour le Niro 28 990 €. Le japonais, encore une fois plus onéreux, le justifie en fournissant le détecteur d’angle mort, le stationnement automatisé et les sièges avant chauffants. De son côté, le Kia se dote de la navigation Europe, facturée 700 € chez son rival quelle que soit la finition. L’écart de prix permet ainsi au coréen d’être choisi avec un palier supérieur pour égaler le Toyota côté équipement. En optant pour le Niro Premium 32 990 € qui ne propose quasiment plus d’options, la dotation est équivalente à celle du C-HR Distinctive. En revanche, le japonais peut encore facilement faire grimper la facture avec des pack carrosserie alourdissant la facture de 1 000 à 1 500 €. C’est donc une question de consommation. Le Toyota, systématiquement plus coûteux, est aussi mieux doté. Laissant l’avantage au Kia de proposer des versions plus accessibles. Par ailleurs, les options du coréen sont moins souvent enclavées dans des packs que sur le C-HR. Classement équipement 1er ex aequo Kia Niro 2e Toyota C-HR Budget le Niro plus accessible et plus sobre Le Toyota C-HR assume donc la montée en gamme qu’il incarne au sein du catalogue nippon. Une inflation qu’il justifie par une dotation riche – même s’il n’est au final pas donné – et une qualité de finition appréciable. Mais il suffit d’aller faire un tour du côté des promo pour découvrir de généreuses remises de la part du constructeur entre 2 000 et 3 000 € selon la version. Et côté valeur résiduelle, nos deux modèles naviguent plus ou moins dans les mêmes eaux. On peut en revanche espérer une fiabilité irréprochable de la part du japonais non pas que Kia soit un mauvais élève en la matière. Ceci dit, les tarifs ateliers sont plus abordables chez Kia malgré un réseau moins fourni. Mais ces données n’ont rien de scientifique. En revanche, ce qui est sûr, c’est que le Kia Niro est nettement plus sobre que le C-HR d’environ un litre nous y reviendrons. Un argument imbattable pour le client en quête d’économie de carburant, la cible même de ces SUV hybrides. Dernier argument en fin du coréen, sa garantie de 7 ans ou 150 000 km, loin d'être égalé par le japonais. Classement budget 1er Kia Niro 2e Toyota C-HR

Pouraborder cette comparaison, nous avons tout d’abord mis face à face les deux véhicules dans leurs meilleures finitions. Performance. En termes de puissance, la Tesla model 3 est bien évidemment supérieure au Kia Niro EV. Auparavant, le Kia Niro EV proposait deux gammes de motorisations. Le 64 kWh qui a une puissance de 204 chevaux. Ce qui lui permet

Quelles sont les voitures électriques les moins chères du marché ? Qu’est-ce qui explique le prix d’une voiture électrique ? Avec toutes les aides dont vous pouvez bénéficier, les véhicules électriques ne sont plus un produit de que l’année dernière, 2,2 millions de voitures neuves ont été immatriculées en France, et parmi elles, 42 763 étaient des véhicules 100% électriques. Un chiffre en progression de 38% par rapport à celui enregistré en 2018 31 055 unités. Ainsi, aujourd’hui, les voitures électriques représentent 2,5% des ventes mondiales un chiffre encore faible mais qui montre que le marché de la voiture électrique est en croissance et de plus en plus si les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses, elles demeurent plus onéreuses que leur équivalent thermique. Mais quelques modèles tentent tout de même de proposer des prix plus accessibles. Nous vous proposons de les découvrir ensemble ! Les voitures électriques les moins chères en 2022 Offrez-vous une voiture électrique 👋 Les voitures électriques les moins chères sont disponibles sur Beev. Beev propose des offres de véhicules 100% électriques multi-marques au meilleur prix ainsi que des solutions de recharge. Les voitures électriques les moins chères Qu’est-ce qui explique le prix d’un VE ? Il est difficile de ne pas remarquer les gros efforts consentis ces dernières années par les constructeurs automobiles en matière d’électrification. Aujourd’hui, chaque grand groupe possède au moins un véhicule entièrement électrique dans ses gammes à quelques exceptions près. Au premier abord, une voiture électrique ressemble généralement à n’importe quel autre véhicule. Pour apercevoir les différences, il faut jeter un œil sous le capot et sous le plancher. À la place d’un moteur à explosion utilisant la chaleur comme énergie, la voiture électrique utilise de l’ des principaux obstacles à la propriété d’un véhicule électrique pour de nombreux futurs acheteurs est le prix. En supposant que la technologie des batteries continue de progresser et que les coûts chutent rapidement, les experts prévoient que le prix d’achat d’un véhicule électrique moyen sera comparable à celui des véhicules à carburant conventionnel d’ici à 2024. Ils devraient même devenir moins cher après cela. Entre-temps, il est vrai qu’en regardant les prix catalogues, les prix des véhicules électriques sont plus élevés que leurs équivalents thermiques notamment à cause de leur batterie. Découvrez notre article sur le prix d’une batterie de voiture électrique. Cependant, il ne faut pas prendre seulement en compte le prix affiché sur le véhicule. Les véhicules électriques coûtent moins cher à l’usage par exemple. Voici quelques autres raisons qui permettent d’expliquer le prix d’une voiture électrique Le plein Pour commencer la recharge. Pour faire le plein, une voiture électrique doit être branchée sur une prise ou une borne de recharge électrique. Le branchement se fait à travers un câble doté de connecteurs appropriés. Il en existe plusieurs, correspondant au mode de recharge souhaité. L’entretien Ensuite, passons à l’entretien. Entretenir sa voiture électrique est moins cher en comparaison à une voiture thermique pour la simple raison qu’il y a moins de pièces. La panne En conséquence de son moteur différent, la panne technique est plus rare sur les voitures électriques. Il peut cependant arriver de se retrouver en panne d’énergie, après une mauvaise anticipation du conducteur comme à bord d’une voiture essence ou diesel. Dans ce cas, le véhicule alerte à l’avance du niveau de batterie faible, généralement entre 5 et 10% restants. Le stationnement Plus écologique Évidemment, sur le plan environnemental, la voiture électrique gagne haut la main par rapport à la voiture thermique. Selon une étude menée par l’ADEME en partenariat avec la FNE, la voiture électrique émet entre 2 et 3 fois moins de CO2 qu’une voiture thermique si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Et même sur les autres indicateurs environnementaux la voiture électrique a des performances aux pires comparables à la voiture thermique, au mieux supérieures. Contrairement à ce que l’on entend parfois, la voiture électrique est donc bien plus écologique que la voiture thermique, même en prenant en compte les batteries et la production de l’électricité. Plus rentable De surcroit, on peut choisir la voiture électrique pour des raisons financières. En effet, la voiture électrique est en général plus économique à long terme que les voitures diesel ou à essence. Même si les voitures électriques sont en général plus chères à l’achat, cela est vite compensé par le prix de l’électricité qui est bien moins élevé que le prix de l’essence ou du diesel ou par les nombreuses aides que l’on peut bénéficier de l’État. On dépense donc plus d’argent au départ, mais beaucoup moins par la suite durant les années d’utilisation du véhicule. Une durée de vie supérieure En effet, l’avantage financier de la voiture électrique est d’autant plus important que les voitures électriques ont une durée de vie bien supérieure à celle des voitures thermiques. En général, en France, un consommateur garde sa voiture essence ou diesel une dizaine d’années. Du côté des voitures électriques, le potentiel est bien plus élevé certains modèles dépassent déjà les 700 000 km au compteur, ce qui correspond à près de 45 ans d’utilisation moyenne. Un futur plus que prometteur Pour finir, si l’on devait résumer les raisons de choisir la voiture électrique, on pourrait dire en quelque sorte que la voiture électrique, c’est l’avenir. Plus écologiques, plus rentables, plus fiables et plus durables, les voitures électriques sont aussi vouées à devenir de plus en plus communes. OPEL CORSA-E La loi de l’offre et de la demande Comme nous l’avons évoqué au début de l’article l’un des principaux freins à l’adoption de la voiture électrique concerne les prix de vente des modèles neufs qui restent, pour le moment, plus élevés que leurs équivalents à moteur essence ou diesel. Mais quand cette tendance va-t-elle s’inverser ? Plusieurs facteurs vont influer sur une baisse des prix des voitures électriques comme par exemple les productions. En effet, aujourd’hui avec l’évolution de la demande, nous aurons dans un futur proche de plus en plus de voitures électriques produites dans le monde, cela affectera principalement son prix qui sera plus accessible pour ce sens, une étude réalisée par Bloomberg New Energy Finance, conclut qu’il faudra attendre 2024 pour qu’une voiture électrique neuve coûte le même prix que son équivalent à essence. Enfin, à partir de 2025, les tarifs des véhicules électriques devraient commencer à être plus compétitifs que ceux de l’ le plus important de cette transition réside dans la baisse du prix au kWh des batteries lithium-ion. Entre 2010 et 2017, il est passé de 1 000 $/kWh à 209 $/kWh. Et Bloomberg prédit qu’il passera sous la barre des 100 $/kWh à partir de 2025. Quelles sont les aides pour acheter son véhicule électrique ? Nous allons voir de quelle façon le bonus va évoluer jusqu’en 2022, sous forme de le 1er juillet 2021À partir du 1er juillet 2022Véhicules électriques taux de CO2 ⩽ 20 g/km de moins de 45 000 €27% du prix plafonné à 6 000 €27% du prix plafonné à 5 000 €Véhicules électriques taux de CO2 ⩽ 20 g/km de moins de 45 000 € personne morale27% du prix plafonné à 4 000 €27% du prix plafonné à 3 000 €Véhicules électriques taux de CO2 ⩽ 20 g/km de 45 000 € à 60 000 €2 000 €1 000 €Camionnettes électriques ou véhicules fonctionnant à l’hydrogène taux de CO2 ⩽ 20 g/km de plus de 60 000 €2 000 €1 000 €Véhicule hybride rechargeable taux de CO2 entre 21 et 50 g/km de 50 000 € au maximum et autonomie > à 50 km1 000 €0 € Obtenez une offre de leasing pour le véhicule de votre choix Nos conseillers vous répondent avec le sourire Du lundi au vendredi 9h - 12h30 14h - 19h Appelez-nous ! Top 10 des voitures électriques les moins chères Évidemment, le marché de l’électrique, nous offre un large choix au niveau des voitures électriques et cela ne va faire qu’augmenter dans les prochaines années pour notre plus grand bonheur. Avant de faire votre choix sur la voiture électrique de vos rêves, nous vous proposons un Top 10 des voitures électriques les moins chères du marché. D’ailleurs, nous avons également effectué de nombreux articles sur les meilleures citadines, les meilleures voitures électriques à 5 places et 7 places. Nous vous conseillons d’y jeter un petit coup d’œil si cela vous intéresse ! N°1. Dacia Spring dès 19 800 Dacia débarque sur le marché des voitures électriques en bousculant la concurrence avec un prix de départ de 17 090€ et une autonomie de 230 km selon la norme WLTP, on regrettera néanmoins sa puissance de 44cv qui est limitante sur le réseau autoroutier ou national.🔋Autonomie 230 km WLTP💰Prix 19 800 € hors bonus écologique 🔌Recharge lente 0 à 100% 4h30 min🔌Recharge rapide 10 à 80% 38 min🗓️ Disponibilité Immédiate N°2. Renault Twingo Electric dès 24 050€ La petite citadine de Renault possède la première place du podium. Bonus déduit, elle revient à 15 585€, un prix très attractif pour une voiture une batterie de 22kw lui conférant une autonomie de 190km, la citadine de Renault mesure 3,61m de long et elle est disponible en trois versions Life, Zen, et Intens🔋Autonomie 190 km WLTP💰Prix 24 050 € hors bonus écologique 🔌Recharge lente 0 à 100% 3h30 min🔌Recharge rapide 0 à 80% 1h15 min🗓️ Disponibilité Immédiate N°3. Volkswagen dès 43 490 € Premier modèle de la gamme ID de Volkswagen, la Volkswagen est une compacte disposant d’une autonomie allant jusqu’à 350 km. En France, les premières livraisons ont commencé en fin d’année 2019.🔋Autonomie 427 km WLTP💰Prix 43 490 € hors bonus écologique 🔌Recharge lente 0 à 100% 6 h 15🔌Recharge rapide 0 à 80% 30 min🗓️ Disponibilité Immédiate N°4. Peugeot e-208dès 19 920 € Commercialisée depuis fin 2019, la Peugeot e-208 est développée à partir de la plateforme e-CMP et est la première voiture électrique nouvelle génération » du constructeur français. Autonomie 362 km WLTP Prix 19 920 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 5h Recharge rapide 0 à 80% 26 min Disponibilité immédiate N°5. Mini Cooper SEdès 35 700€ La Mini Cooper SE est le premier véhicule 100% électrique commercialisé par le constructeur britanique. Elle est disponible depuis fin 2019 dans une version à l’autonomie 234 km WLTP Prix 35 700 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 3h15 minRecharge rapide 0 à 80% 28 min Disponibilité immédiate N°6. Fiat 500e dès 26 200€ La fiat 500e est la première voiture électrique de la marque italienne Fiat, c’est aujourd’hui une des voitures les moins chères disponibles sur le marché. Pour son passage à l’électrique, la citadine monte en gamme et brise son aspect populaire et extravagant avec une silhouette 190 km WLTPPrix 26 200 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 2h30Recharge rapide 0 à 80% 24 min Disponibilité Immédiate N°7. Smart EQ Fortwo dès 27 350 € La Smart EQ Fortwo électrique Coupé est la première citadine 100% électrique commercialisée par Smart en 133 km WLTPPrix 27 350 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 4h30 minRecharge rapide 0 à 100% 55 min N°8. MG ZS EV dès 32 990€ Le constructeur chinois MG arrive en Europe avec un SUV électrique à un prix 320 km WLTPPrix 32 990 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 8hRecharge rapide 0 à 80% 43 min N°9. Nissan Leaf 40 kWh dès 35 150 € La Nissan Leaf 40 kWh est le voiture 100% électrique la mieux vendue en 2018 en France. Elle fait suite à la Nissan Leaf 30 kWh du constructeur japonais.🔋 Autonomie 270 km WLTP💰 Prix 35 150 € hors bonus écologique 🔌 Recharge lente 0 à 100% 7h🔌 Recharge rapide 0 à 80% 43 min N°10. Opel Corsa-e dès 31 300€ L’Opel Corsa électrique est la première voiture électrique d’Opel développée en partenariat avec le groupe PSA. Hors bonus écologique, son prix commence à partir de 30 700 €.Autonomie 359 km WLTPPrix 31 300 € hors bonus écologique Recharge lente 0 à 100% 5hRecharge rapide 0 à 80% 26 min Disponibilité Premier trimestre 2020 Voilà ! c’était notre classement des voitures électriques les moins chères du marché ! Nous espérons que vous avez pu trouver la voiture électrique qui vous convient le mieux. Pour les véhicules électriques le choix n’est plus un problème, il y a de nombreux modèles qui possèdent toutes les qualités nécessaires pour une voiture. D’ailleurs, n’oubliez pas que vous pouvez bénéficier du nouveau bonus écologique et de la prime à la conversion 2022 pour réduire le prix d’achat de votre futur véhicule électrique. Offrez-vous une voiture électrique 👋Vous souhaitez passer à la voiture électrique ? Beev propose des offres de véhicules 100% électriques multi-marques au meilleur prix ainsi que des solutions de recharge. Venez nous suivre sur les réseaux sociaux ! Pour être au courant de toutel'actualité du véhicule électrique !

Faceà face technique entre : Kia Niro Hybrid et Toyota C-HR Hybrid 122ch. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Fondateur /Administrateur triceOfflineJoined 28 Jun 2010Posts 4,224Localisation LYON OUEST en ZFE Prénom Gérard Sportage ou autre vh AUDI A 5 cabriolet de fin 2015 / VD 350 kms en concession Finition S LINE Teinte NOIR motorisation TDI 177 cvs Année 02 ou 4 wd 2 WD Achat concess oui cabriolet de démo concess AUDI 350 kms au départ achat mandataire Non concession Pneus hiver Avis favorable sur 4 saisons Nokian Weatherproof eVh précédent 2 Santa-fé 2002/2005 / Mitsu OUTLANDER 2 2007 / VW Coccinelle cabriolet TSI 160 cvs DSG 7 2014 / AUDI Q 5 2014 a 2017 TDI 177 cvs Livraison oui/non / date Le 23/02/2017 Kilométrage annuel kms Monte pneus / marque / type QUATRAC 5 4 saisons Dimensions 255/35/R19 Avertisseur de zone dangereuse / Marque WAZE sur Galaxy Note 20 Ultra pouces 5 G sur réseau 5 G Bouygues 100 GO Date de cde sans objet Date de livraison sans objet

SUVurbain et hybridation. Si l’on devait croquer le portrait-robot de la voiture la plus pertinente aux yeux l’automobiliste contemporain, ces deux attributs trôneraient au sommet de la liste. Pour autant, l’offre reste encore étroite. Kia Niro et Toyota C-HR se disputent pour le moment un territoire qui est en passe de voir débarquer d’ambitieux

Retrouvez le tableau comparatif des voitures hybrides du marché français autonomie, prix, coffre, caractéristiques ... Les hybrides légers 48V assistance au niveau du vilebrequin via courroie accessoires ont été retiré du tableau en raison de leur démocratisation et de la multiplication de ce type de modèle. Etant une technologie très limitée et relevant à peine de l'hybridation, il a été décidé de les évincer. Ce tableau évolue au fil du temps. A lire aussi Les différentes technologies hybrides Comparatif des voitures électriques Les modèles grisés ont plus de 5 ans d'âge Cliquez sur le modèle du véhicule pour accéder à la fiche technique détaillée Modèles hybrides Autonomietoutélectrique Prix Coffre 0 à 100 A3 kWh 204 36 km 37 K€ 280 l 222 A3 Sportback 13 kWh 204 67 km 40 K€ 280 l 227 A3 Sportback 13 kWh 245 63 km 46 K€ 280 l 232 A6 kWh 245 1 km 0 K€ 375 l 240 A6 kWh 299 69 km 65 K€ 360 l 250 A6 kWh 367 69 km 77 K€ 360 l 250 A6 Avant kWh 299 66 km 68 K€ 405 l 250 A6 Avant kWh 367 66 km 79 K€ 405 l 250 A7 Sportback kWh 299 69 km 78 K€ 380 l 250 A7 Sportback kWh 367 69 km 89 K€ 380 l 250 Q3 II 13 kWh 245 51 km 47 K€ 380 l 210 Q3 Sportback 13 kWh 245 50 km 51 K€ 380 l 210 Q5 kWh 245 1 km 0 K€ 460 l 225 Q5 II kWh 367 62 km 73 K€ 465 l 239 Q5 II kWh 299 62 km 65 K€ 465 l 239 Q5 Sportback kWh 367 62 km 67 K€ 455 l 239 Q5 Sportback kWh 299 62 km 76 K€ 455 l 239 Q7 kWh 380 49 km 84 K€ 650 l 240 Q7 kWh 462 47 km 99 K€ 650 l 240 Q7 kWh 373 56 km 82 K€ 650 l 230 Q8 kWh 380 46 km 90 K€ 505 l 240 Q8 kWh 462 45 km 105 K€ 505 l 240 Serie 2 Active Tourer kWh 224 33 km 39 K€ 400 l 202 Serie 2 Active Tourer 10 kWh 220 53 km 39 K€ 400 l 202 Serie 3 kWh 340 3 km 55 K€ 390 l 250 Serie 3 12 kWh 204 61 km 49 K€ 375 l 225 Serie 3 12 kWh 292 60 km 54 K€ 375 l 230 Serie 3 12 kWh 292 60 km 56 K€ 375 l 230 Serie 3 Touring 12 kWh 204 58 km 51 K€ 410 l 220 Serie 3 Touring 12 kWh 204 57 km 53 K€ 410 l 219 Serie 3 Touring 12 kWh 292 61 km 56 K€ 410 l 230 Serie 3 Touring 12 kWh 292 57 km 58 K€ 410 l 225 Serie 5 kWh 340 2 km 69 K€ 375 l 250 Serie 5 kWh 252 48 km 0 K€ 410 l 235 Serie 5 12 kWh 204 61 km 0 K€ 410 l 225 Serie 5 12 kWh 292 61 km 60 K€ 410 l 235 Serie 5 12 kWh 292 55 km 63 K€ 410 l 230 Serie 5 12 kWh 394 57 km 73 K€ 410 l 250 Serie 5 Touring 12 kWh 204 57 km 0 K€ 430 l 218 Serie 5 Touring 12 kWh 292 57 km 63 K€ 430 l 225 Serie 5 Touring 12 kWh 292 52 km 66 K€ 430 l 225 Serie 7 12 kWh 394 55 km 109 K€ 420 l 250 Serie 7 12 kWh 394 55 km 114 K€ 420 l 250 Serie 7 12 kWh 394 52 km 117 K€ 420 l 250 X1 10 kWh 220 52 km 47 K€ 450 l 193 X2 10 kWh 220 53 km 47 K€ 410 l 195 X3 12 kWh 292 51 km 61 K€ 450 l 210 X5 24 kWh 394 88 km 86 K€ 500 l 3 C5 Aircross kWh 225 55 km 40 K€ 460 l 225 Formentor kWh 204 55 km 42 K€ 345 l 205 Formentor kWh 245 53 km 46 K€ 345 l 210 7 Leon kWh 204 60 km 41 K€ 270 l 220 Leon Sportstourer kWh 204 58 km 43 K€ 470 l 220 DS4 kWh 225 55 km 38 K€ 390 l 233 DS5 kWh 200 2 km 42 K€ 325 l 211 DS7 Crossback kWh 225 55 km 50 K€ 555 l 225 DS7 Crossback kWh 300 58 km 55 K€ 555 l 235 DS9 kWh 225 48 km 55 K€ 510 l 240 DS9 kWh 250 61 km 58 K€ 510 l 240 DS9 kWh 360 47 km 67 K€ 510 l 250 Kuga III kWh 190 2 km 38 K€ 645 l 196 Kuga III kWh 190 2 km 41 K€ 645 l 196 Kuga III kWh 225 56 km 40 K€ 645 l 200 Mondeo IV kWh 187 2 km 38 K€ 383 l 187 CR-V kWh 184 2 km 0 K€ 499 l 180 CR-V kWh 184 2 km 0 K€ 499 l 180 9 Jazz kWh 97 2 km 0 K€ 304 l 175 Ioniq kWh 141 1 km 26 K€ 456 l 185 Ioniq kWh 141 52 km 36 K€ 456 l 178 Kona kWh 141 1 km 35 K€ 374 l 161 11 Tucson kWh 230 2 km 34 K€ 616 l 193 8 Tucson kWh 265 62 km 43 K€ 558 l 191 E-Pace 15 kWh 309 55 km 75 K€ 480 l 216 F-Pace kWh 404 53 km 59 K€ 385 l 240 Compass kWh 190 45 km 43 K€ 330 l 183 Compass kWh 240 46 km 45 K€ 330 l 200 Renegade kWh 190 43 km 39 K€ 330 l 182 Renegade kWh 240 42 km 40 K€ 330 l 199 Ceed SW kWh 141 50 km 37 K€ 437 l 195 Niro kWh 141 1 km 27 K€ 436 l 164 Niro kWh 141 49 km 36 K€ 324 l 172 Niro 2 kWh 141 1 km 32 K€ 451 l 165 0 Niro 2 kWh 183 65 km 39 K€ 348 l 168 0 Sportage kWh 230 2 km 37 K€ 587 l 193 8 Sportage kWh 265 70 km 43 K€ 540 l 191 Xceed kWh 141 48 km 36 K€ 291 l 188 11 Discovery Sport 15 kWh 309 60 km 52 K€ 540 l 209 Range Rover kWh 404 38 km 122 K€ 480 l 220 Range Rover kWh 340 2 km 130 K€ 550 l 218 Range Rover Evoque 15 kWh 309 62 km 52 K€ 472 l 213 Range Rover Sport kWh 404 48 km 89 K€ 480 l 220 Range Rover Sport kWh 340 2 km 88 K€ 489 l 225 Range Rover Sport kWh 340 2 km 88 K€ 489 l 222 Velar kWh 404 53 km 72 K€ 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450 l 225 7 Octavia 13 kWh 245 59 km 0 K€ 490 l 225 7 Superb 13 kWh 218 56 km 40 K€ 485 l 225 Superb Combi 13 kWh 218 56 km 41 K€ 485 l 225 Auris II kWh 0 2 km 0 K€ 360 l 180 CH-R kWh 122 2 km 31 K€ 377 l 170 11 CH-R kWh 184 2 km 33 K€ 358 l 180 Corolla kWh 122 2 km 28 K€ 361 l 180 Corolla kWh 184 2 km 32 K€ 313 l 180 Prius III kWh 136 2 km 0 K€ 340 l 180 Prius IV kWh 122 2 km 31 K€ 343 l 180 Prius IV kWh 122 51 km 41 K€ 298 l 162 Rav4 kWh 218 2 km 38 K€ 580 l 180 Rav4 kWh 222 2 km 42 K€ 580 l 180 Rav4 kWh 306 75 km 49 K€ 520 l 180 6 Rav4 kWh 197 2 km 35 K€ 516 l 180 Rav4 kWh 197 2 km 37 K€ 516 l 180 Yaris Cross 116 2 km 26 K€ 397 l 170 Yaris Cross 116 2 km 30 K€ 320 l 170 Yaris III kWh 100 2 km 20 K€ 286 l 165 Yaris IV 116 2 km 21 K€ 286 l 175 Arteon 13 kWh 218 62 km 53 K€ 445 l 222 Arteon SW 13 kWh 218 61 km 54 K€ 455 l 222 Golf VII kWh 204 36 km 39 K€ 272 l 222 Golf VIII 13 kWh 204 69 km 41 K€ 273 l 220 Golf VIII 13 kWh 245 61 km 46 K€ 273 l 225 Passat 13 kWh 218 62 km 50 K€ 519 l 222 Passat SW 13 kWh 218 60 km 51 K€ 583 l 222 Tiguan 13 kWh 245 49 km 43 K€ 476 l 205 Touareg 17 kWh 381 47 km 80 K€ 610 l 250 Touareg 17 kWh 462 46 km 95 K€ 610 l 250 Touareg kWh 381 0 km 87 K€ 580 l 240 V60 kWh 390 63 km 0 K€ 529 l 250 V60 kWh 405 63 km 71 K€ 529 l 250 V60 kWh 340 58 km 60 K€ 529 l 180 V60 kWh 390 63 km 0 K€ 529 l 180 V60 kWh 405 63 km 0 K€ 529 l 180 V60 kWh 398 88 km 62 K€ 529 l 180 V60 kWh 455 83 km 77 K€ 529 l 180 V90 kWh 390 46 km 72 K€ 560 l 250 V90 kWh 455 87 km 82 K€ 560 l 180 XC40 kWh 211 45 km 48 K€ 452 l 180 XC40 kWh 262 45 km 49 K€ 452 l 180 XC60 kWh 407 45 km 70 K€ 468 l 230 XC60 kWh 390 43 km 67 K€ 468 l 230 XC60 kWh 340 43 km 0 K€ 468 l 180 XC60 kWh 405 43 km 83 K€ 468 l 230 XC60 kWh 398 78 km 67 K€ 468 l 180 XC60 kWh 455 78 km 70 K€ 468 l 180 XC90 kWh 407 33 km 80 K€ 650 l 230 XC90 kWh 390 40 km 80 K€ 650 l 230 XC90 kWh 455 40 km 90 K€ 650 l 180 N'est pas inclus dans le prix le bonus écologique car ce dernier change souvent. À vous de les retrancher du prix indiqué. Avis Hybride les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Avis Hybride derniers écritsTri par ordre chronologique Fiches techniques voitures hybrides Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Endy Date 2022-02-16 190538 Super comparatif ! il faudrait rajouter une colonne pour la puisse max de chargement 3,2 KW, 7,2 kw, AC, CC Il y a 2 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-02-17 165947 Merci beaucoup ;- Ce comparatif va largement être modifié car je vais utiliser une autre base de données, celle qui me sert pour les fiches techniques nouvellement Jerome L. 2022-03-16 104403 Il serait bon qu'une colonne consommation et CO2 soient indiquées à voir la méthode de calcul Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 61 >> cliquez iciEcrire un commentaireLes voitures premium rendraient-elles idiot ?

^{Comparerla KIA Niro Génération I Phase 1 1.6 GDi 105ch ISG + électrique 43.5ch Premium DCT6 et la TOYOTA C-HR Génération I Phase 1 122h Graphic 2WD E-CVT . Voitures neuves; Concessions; Comparateur; Fiches techniques; Retour en haut. Comparateur; Comparer tous les véhicules; Retour. KIA Niro 1.6 GDi 105ch ISG + électrique 43.5ch Premium DCT6. TOYOTA C}

MARQUE1PEUGEOT 35 605RENAULT 34 911AUDI 14 651VOLKSWAGEN 17 826BMW 14 976MERCEDES 14 633CITROEN 21 270PORSCHE 4 133ABARTH 502AC 16ACREA 1AIWAYS 1MODÈLE1SPORTAGE 1 099RIO 235PICANTO 302NIRO 201STONIC 312XCEED 304SORENTO 40KIACARENS 36CARNIVAL 4CEE D 123CEED 302ÉNERGIEDiesel 0Essence 0Électrique 0Hybrides 182Hybrides rechargeables 51Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 0Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 27Bourgogne-Franche-Comté 6Bretagne 13Centre-Val de Loire 6Corse 0Grand Est 15Hauts-de-France 11Île-de-France 34Normandie 7Nouvelle-Aquitaine 21Occitanie 14Pays de la Loire 9Première main 72BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 182Boîte mécanique 0

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Boitier additionnel numérique Turboost System équipé d'une double gestion électronique par microprocesseur de dernière génération, mis à jour en aout 2022. - Notre boitier additionnel respecte les tolérances mécaniques et électroniques du véhicule. Il permet d'augmenter les performances de votre moteur en toute sécurité avec un gain de puissance allant jusqu'à +30 % et un gain de couple allant jusqu'à +40 %. Il permet aussi de réduire la consommation moyenne de carburant de jusqu'à 15 à 20% - Aucun paramétrage à faire. Notre boitier additionnel est livré prêt à l’emploi branchez-le facilement à l'aide de ses connecteurs automobiles strictement d'origine et profitez de ses performances immédiatement. - Compatible avec les dernières technologies. Notre dernière génération de boitier additionnel a été mise à jour en aout 2022. Elle est compatible avec toutes les boîtes de vitesses manuelles, automatiques et séquentielles ainsi que tous les systèmes "start and stop" et les filtres à particules d'ancienne et de dernière génération FAP jusqu'à 2022. - Conservez la garantie de votre constructeur auto l’utilisation du boitier additionnel Turboost System ne laisse aucune trace dans le calculateur moteur et ne créer pas de défauts au tableau de bord. Grace à son système "plug & play" QuickPower, aucun paramétrage n'est à faire et le montage de l’appareil est très rapide, dans 95% des cas en moins de 5 minutes. - Boitier additionnel reconfigurable pour un autre moteur. Même si vous changez de véhicule, vous pouvez garder votre boitier. Il peut être re configuré pour s’adapter aux véhicules diesels les plus récents sous réserve de retour dans nos ateliers pour effectuer une reconfiguration + le changement du câblage. - Satisfait ou remboursé durant 30 jours. Essayez gratuitement notre boitier additionnel ! Si vous n'êtes pas, satisfait des nouvelles performances obtenues, renvoyez-le-nous par la poste avec un suivi et dans les 30 jours après sa réception, nous vous remboursons votre commande à 100 % - Commande expédiée le jour de votre achat. Que vous choisissiez une livraison gratuite ou payante, votre commande est expédiée dans 90 % des cas le jour même et dans 10 % des cas, le lendemain de votre achat. Vous bénéficierez d’une livraison avec suivi internet sous 24 à 48 h. - Des prix imbattables rendus possibles. Nous vous proposons des boitiers additionnels de qualité garantis 10 ans à des prix imbattables. Pourquoi ? Car nous développons et fabriquons les boitiers additionnels diesels que nous vendons. Contrairement à d'autres revendeurs de boitier additionnel nous ne dépendons pas d'un fabricant ou d'un fournisseur qui nous obligerait à maintenir des prix de vente important. N'hésitez pas à tester gratuitement notre boitier additionnel durant 30 jours afin de vous rendre compte des nouvelles performances de votre moteur ! - Garantie fabricant. Nous sommes fabricant, nous vous offrons des produits de qualités et performants avec 10 Ans de garantie. _____________________________________________________________________________________________ + de Puissance et + de Couple en ajoutant le programme POWER+ à votre boitier additionnel ! Boitier additionnel turboost Si votre motorisation Diesel n'est pas disponible dans notre catalogue en ligne, merci de nous contacter pour obtenir un devis sur-mesure ou si cela n'est pas possible nous vous transmettrons un lien vers la puce moteur compatible à votre voiture.

^{Comparaisonde la Kia Sportage 2018 vs Toyota C-HR 2018 chez Kia Québec à Québec. Comparez la Kia Sportage 2018 vs Toyota C-HR 2018 chez Kia Québec à Québec. Exceptionnellement Kia Québec sera fermé samedi le 30 juillet CONSTRUIRE VOTRE KIA RENDEZ-VOUS SERVICE FR EN; Spéc. techniques} Kia Niro 2022 afmetingen, kofferruimte en interieur foto's Deel uw mening over de grootte van uw huidige auto van welk merk dan ook Vergelijking van nieuwe auto's met soortgelijke maten als de Kia Niro 2022 Gesorteerd van klein naar groot wat betreft lengte. Klik op een voertuig om foto's van het interieur en de kofferbak te vergelijken. Volkswagen Golf SportsvanSkoda KaroqFiat Tipo CrossBMW 2 Active TourerToyota C-HRMazda CX-30Mazda MX-30Mercedes-Benz B Sports TourerKia NiroVolvo C40Nissan LeafAudi Q3 Kia Niro vergelijking met andere voertuigen Gebruik de tool voor autovergelijking tegelijkertijd om de externe afmetingen en kofferbak van drie auto's te vergelijken en kies daarbij uit verschillende merken en modellen. Categorie van compacte SUVOntdek meer nieuwe compacte SUV ingedeeld op grootte en gesorteerd op lengte. U kunt ook andere categorieën raadplegen. Parkeersimulator van Niro 2022 Simulatie van de parkeerruimte in beslag wordt genomen door de afmetingen van een auto in deze ruimte geparkeerde en garage ingang. Selecteer het merk, model en parkeermaten. qF6x.

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